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你有莫得想过一个问题沙巴龙虎斗，为什么中国汽车行业的崛起会引起全寰球的扫视？

本年第一季度，中国突出日本成为寰球第一汽车出口大国，各人震悚，外媒争相报谈，之是以会如斯引东谈主扫视，是因为中国汽车行业崛起的速率真是是太夸张了。

3年前的2020年，中国如故一个汽车买卖逆差大国，每年有2152亿的利润落入海外品牌的口袋里。

2年前的2021年，中国在外贸全面火爆的情况下，汽车行业依然给海搪塞出了1261亿元的利润。

然而参预2022年之后，中国仿佛短暂开了挂，6月份，中国初度结束买卖顺差，随后禁止加速出海速率，快速蚕食海外市集，终于在本年第一季度的时候告捷突出日本成为各人第一汽车出口大国！

中国用本质案例告诉了所有西方国度——何如只用两年半的时辰，登顶寰球第一！

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好多东谈主还没有益志到这件事情的伏击意旨，在他们的明白里，中国作念成寰球第一的行业多了去了，家电、手机、挖掘机，哪个不是寰球第一？就算汽车行业崛起，又能有什么非凡意旨？

别着急，我来告诉你原因。

家喻户晓，家电是一个暴利的行业，日本也曾靠出口家电赚了一大笔钱，但是中国在成为家电行业的各人第一之后，好日子没过几天，利润就赶快被打空，如今所有这个词行业还是变成了一派血海。

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为什么会发生这种事情？谜底是家电行业莫得附加值，卖的仅仅一堆机器，莫得假想空间，后续不会有任何其他的收益。

咱们往常不解白这个兴致，其后作念手机才驱动尝到了附加值的甜头，因为手机不再仅仅卖一个铁盒子出去，咱们在使用手机的时候还会使用手机的诓骗商店、手游、系统、云盘、浏览器，这些齐不错进一步收获，后续产生的利润空间可能会突动手机自己，我举一个最肤浅的案例，手游，好多东谈主每年在手游会充好多钱，不要以为钱仅仅给游戏公司赚了，那种厂家专属的手游服务器，手机厂商亦然要分红的，所谓的附加值其实等于这样回事。

是以西方很心爱作念这种有附加值的产业，苹果之是以能成为巨无霸公司，等于因为苹果手机不仅仅仅手机，它如故筹商互联网的弁言，你在互联网上产生的耗尽，它齐不错分走一笔。

汽车行业亦然雷同的兴致，致使它比手机行业的附加值还要高得多，若是能拿下这块市集，中国将来降生出一家突出苹果的超等公司也不是什么稀有事。

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因为汽车行业波及的产业链真是是太广了，号称东谈主类工业端淑的巅峰，一辆汽车有数万个零件，上游波及到简直所有的制造业部门——包括冶金、电子、化工等，还归并着各种巨额商品原材料，比如钢铁、有色、橡胶、玻璃等，汽车卖出去之后，还波及到后续的挽救、维修、充电、系统升级等诸多规模，能创造出多量的处事契机。

我以日本为案例，适度2022年，日本的燃油车产业链共提供了542万个责任岗亭，平均年薪为456万日元，约合30.1万东谈主民币，500多万个30万年薪的岗亭，你就说香不香吧。

况兼我这还仅仅以燃油车的假想空间在策画，参预智能电动汽车期间之后，汽车的利润空间会愈加夸张，我举个案例，新2官网平台蔚来有一个ADAS（高档驾驶缓助系统）的订阅制，你要驾驶体验更好，没问题，每个月交几百块钱就行，这等于新的利润空间。

全面智能电动化之后，汽车就不再仅仅汽车，如故筹商假造寰球和本质寰球的一个中转平台，你想享受更好的服务，没问题，交钱齐能帮你结束。

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是以将来中国汽车行业的利润空间会相称夸张，一定会降生一巨额寰球级的巨无霸公司。

西方刚驱动不敬佩咱们能结束弯谈超车，他们对咱们的魄力充满了鄙弃，比如前几年英国金融时报就发文认为中国少的同情的充电桩无法搭救中国的新动力车策划，策划不能行。

就连大名鼎鼎的高盛，在不到十年前还认为中国买锂矿是不睬性的，拿锂矿合约的公司是骗东谈主的。

可是到刘思芸离开战斗小溪乡村俱乐部第五洞的时候，她已经成为单独领先者，并且一直坚持到了后边。她抓到4只小鸟，吞下1个柏忌，交出69杆，三轮成绩为206杆（70-67-69），低于标准杆10杆，收获3万美元冠军支票。

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门将：科贝尔（多特蒙德）、奥姆林（门兴）、索默（拜仁）

然而收尾呢？

本年纽约时报酸溜溜的发文称中国适度了41%的钴矿，73%的钴高超，77%的锂电板正极材料和92%的负极材料，66%的锂电板在国内拼装，54%的电车在中国制造。

好意思国策略与国际磋议中心的高档照顾人斯科特·肯尼迪说：任何其他国度在电板供应链中结束自力壮盛已简直不能能，他们必须要与中国达成互助！

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就连马斯克这样的东谈主，他齐不得不承认，特斯拉离不开中国的汽车产业链。

中国用收尾狠狠的打了西方的脸。

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这个咱们看数据就能发现，截止到2022年底，在中国国内市集，国产汽车份额达到了53%，成为了迷漫的主流车型，至于在新动力车市集，国产车更是一骑绝尘，占比还是达到了惊东谈主的85%。

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外资车横行中国？西方成本猎杀中国汽车？不存在的，期间还是变了！

我之是以认为中国汽车行业的崛起会是中国迈向施展国度的关键模范，是因为这讲明中国和西方的产业竞争还是参预了深水区，拿下就不错量变形成质变，澈底扭转中国长久以来在各人产业链中弱点的场地。

原来要结束这一步最起码需要几十年的时辰，毕竟西方汽车行业有着上百年的蕴蓄，而咱们满打满算也才六十年，但是咱们莫得被惯性想维所困，谁说要一年一年的追逐的？既然弯谈超车退却易，那就获胜换谈超车！

你日本德国不是在发动机、变速箱规模很利害嘛？那我电动汽车无谓你的发动机，也无谓你的变速箱，咱们用我方研发的电板、电机、电控，获胜绕开你的技巧专利，这样不仅我无谓被你收获，还能反过来赚你的钱，更伏击的是，我还打的是你们忽视来的环保大旗，你想反悔齐莫得情理。

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可能有东谈主会以为咱们这样作念会变成日本德国的休闲，不太厚谈，但我想说的是，国度竞争等于这样的，咱们也曾选错了谈路，是以承受了百年国耻，如本日本东谈主选错了，当然应该他们的国民承担收尾。

若是咱们想要成为施展国度，那就必须先拿下汽车市集，然后一步步霸占其他高利润的产业，四平八稳，步步蚕食，这样跟着时辰的推移，咱们国民的收入才会徐徐高升，关于咱们我方来说，同族的收入提高才最伏击，至于日本东谈主会不会收入裁减，谁爱宽恕谁宽恕。